Publicerad: 9 februari, 2012 - 11:57
C: Fungerande kollektivtrafik skapar funktionella regioner Vi i Centerpartiet vill ha kvar våra visioner. Strandade regiondrömmar ska inte hindra Mälardalens utveckling som är starkt relaterad till en fungerande kollektivtrafik i hela regionen. Infrastrukturnätet måste byggas ut för att klara framtida utmaningar. Detta kräver struktur, logik och täta förbindelser, både för tåg- och busstrafik. Det är viktigt att knyta samman Västmanlands, Sörmlands, Uppsalas och Stockholms län.En samspelt utveckling ökar förutsättningarna för att uppnå vår vision. Våra län är en del av en gemensam och funktionell region där Stockholm utgör ett viktigt centrum. En fungerande kollektivtrafik länkar samman städer och skapar miljöfördelar. Olika marknader knyts samman, samtidigt som arbets- och bostadsmarknaders potential utnyttjas.
All statistik pekar på en kraftig ökning av resandet med kollektivtrafik i Mälardalsregionen. Morgondagens behov ställer krav på en sammanhållen kollektivtrafik, vilket blir beslutsfattarnas utmaning. Kollektivtrafiken ska inte bara anpassas till gällande arbets- och studerandependling, den ska skapa nya pendlingsmöjligheter. Samordnade biljettlösningar med prisvärda pendlarkort, även länsöverskridande, är också viktigt. Mot denna bakgrund vill Centerpartiet förstärka kollektivtrafiknätets kapacitet med nya linjer och mer frekventa turer.
Västmanlands, Sörmlands, och Uppsala län måste tillsammans med Stockholms län erbjuda trafik som dels är anpassad till kunderna och deras resebehov, dels bidrar till regional integration, ökad sysselsättning, ökad trafiksäkerhet, bättre miljö och effektiv resursanvändning. Trafiken ska vara tillgänglig för alla och av hög kvalitet. Kontinuerligt samarbete med kommuner och andra trafikhuvudmän, grannlän/regioner, trafikföretag, såväl som berörda departement och statliga myndigheter, är givet.
Idag står Stockholms län för nästan 55 procent av det totala antalet resor med lokal och regional kollektivtrafik i Sverige. Motsvarande andel för Västra Götaland är nästan 18 procent, medan Skåne står för drygt 11 procent. Uppsala och Östergötlands län står för vardera drygt två procent av resorna. Jönköping, Halland och Dalarna sker strax över en procent av landets kollektivtrafikresor i respektive län, medan i resterande tretton län ligger lägre. Kollektivresandet i Skåne har ökat från ca 70 miljoner resor 1999, till ca 144 miljoner 2010.
Centerpartiet, och förre infrastrukturministern Åsa Torstensson, har varit en drivande kraft bakom den nya kollektivtrafiklagen som trädde i kraft den 1 januari 2012. Människors resande sätts i fokus. Resenären väljer själv sin resa utifrån en rad kvalitetsaspekter, service- och prisnivåer. Kollektivtrafikmyndigheterna ska se till att medborgarna får en tillfredsställande kollektivtrafik i sin vardag. Resenären vill ta sig mellan olika platser på ett enkelt och bra sätt. Administrativa länsgränser är ointressanta.
Birgitta Andersson (C)
Oppositionsråd, Landstinget Västmanland
Mattias Claesson (C)
Gruppledare, Landstinget Sörmland
Johan Örjes (C)
Landstingsråd, Uppsala län
Stort grattis till alla födelsedagsbarn, brudpar och nyfödda.
Våra regler för kommentarer:
- Kommentera i vänlig och civiliserad ton.
- Håll dig till ämnet
...och detta är förbjudet:
- Att med detaljer eller ord kränka anhöriga eller berörda personer.
- Kommentarer om etnisk tillhörighet, sexuell läggning, kön, politisk tillhörighet eller religion om det saknar betydelse i själva sammanhanget.
- Svordomar eller liknande obscena ord.
- Inlägg som avviker från ämnet.
- Trams, obegripligheter och nonsens.
- Hot, trakasserier, lögner, skvaller, personangrepp eller ärekränkande inlägg.
- Uppmanande till brott eller inlägg som bryter mot Yttrandefrihetsgrundlagen (YGL 1991:1469).
- Att försöka dölja sin identitet - för redaktionen - med anonyma mejl- och internettjänster.
Kommentarsfunktionen tillhandahålls och övervakas i enlighet med den så kallade BBS-lagen, Lagen om ansvar för elektroniska anslagstavlor (1998:112).
Det innebär att den som skriver kommentaren är personligen ansvarig för innehållet i kommentaren och kan ställas inför rätta.
Redaktionen granskar och tar vid behov bort inlägg som bryter mot lagen (1998:112) och de uppsatta kommentarsreglerna.
Kommentarsfunktionen följer också tidningens pressetiska hållning.
Användare som upprepade gånger bryter mot reglerna kommer att stängas av.